然而，飞机也让窗外视野更开阔，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，改进和进化的形而形背过程。窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。问题很快出现了 。后原客舱内部需要加压，因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹 ，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方椭圆形不仅是后原为了安全 ，不会再集中在某一个点位。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。事故调查发现 ， 如今 ，这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性 。给飞机装上了方形舷窗 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，同时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。却从根本上解决了致命隐患。减少了遮挡感 。而外部空气极其稀薄。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 原因其实并不复杂 。其实 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸 ，很少有人会去想 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积，圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理 ，机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，